№ 100

1939 г., НОЯБРЯ 6, РОВНО. - ТЕЛЕГРАММА НАЧАЛЬНИКА СТРОИТЕЛЬСТВА ЗАПАДНО-УКРАИНСКОЙ ДОРОГИ №1 МАЙОРА ГОСБЕЗОПАСНОСТИ И. И. ФЕДЮКОВА Л. П. БЕРИИ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ВОЕННОПЛЕННЫХ НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ И ОБЪЕМЕ ПРОДЕЛАННОЙ РАБОТЫ

Работы развернуты на всех участках, на трассе сосредоточено около 24000 человек, военнопленных — *15 500*, в дорожных батальонах 3500 человек, вольнонаемных 4500 чел., автомашин 368, в том числе автомашин батальонов, пароконных подвод — 691. Вывод на работу военнопленных — *11—12* тыс., остальные не выводятся из-за недостатка транспортных средств для доставки на трассу с отдаленных точек. Военнопленные размещены *в 20 рабочих пунктах*. Днями заканчиваем дополнительно 3 пункта, чем увеличиваем вывод. Вывод батальонов на *работу 2500 человек*. Основные работы сейчас: устройство земляного полотна, рытье кюветов и обочин, заготовка камней и песка.* 4 участка приступили к устройству каменного основания.*

На 1 ноября проделана следующая работа:

1. Устройство земляного полотна — из *200 км сделано 23 (100 км уширения не требуют).*
2. Заготовлено камня *24 500 кубометров, вывезено на трассу 3503 кубометра.*
3. Имеется в наличии камня в карьерах *80 000 кубометров.*
4. Устроено каменного основания из 260 км *6,2 км (по 4-м участкам).*
5. Вывезено песка на трассу 6642 куб. метра.

Уширение земляного полотна закончим к 15—20 ноября, *10 ноября приступим к мощению на всех участках.*

Лучше других развернули работы 4-й строительный участок (Карпов) — земляное полотно на 95%; каменное основание, 2,5 км, и 5-й участок (Кормашов). Сильно отстают 1-й участок (Аралов) и 3-й строительный участок (Зверев).

Местным камнем обеспечены на 50%, остальной завозим по Ковельской и Львовской ж. д. Сильно тормозит работы перевозка камня по указанным ж[елезным] д[орогам], которые забиты трофейными составами и не дают необходимого количества паровозов.

Без прямого указания НКПС на месте трудно что сделать. Военнопленных *ушло свыше 1000 человек, [в] последнее время с улучшением условий и усилением охраны, побеги прекратились.*¹

Согласно Вашего указания военнопленным объявляется о роспуске после окончания работ первой очереди. Режим усилен. Вводится оплата и премирование хорошо работающих, организуем ларьки.

Состояние лагерных пунктов еще не везде удовлетворительно. Красноармейцам дорожных батальонов введена оплата за выработку свыше 100%.

Погода стоит плохая, дождь и снег.

Безработные гор. Львова в основной массе пошли в Донбасс. Мы за 10 дней набрали 1200 человек
Резкого недостатка чернорабочей силы пока не ощущаем.

Поставщики задерживают отправку автотранспорта, механизмов.

Самым узким местом на строительстве является транспорт, отсутствие камнедробилок, экскаваторов, тяжелых катков. Из 525 выделенных нам автомашин получено 346, из 44 камнедробилок — отправлено 10, из 80 моторных катков получено *14, из 15* экскаваторов — ни одного.

Необходимо дополнительно выделить на строительство *200 новых грузовых автомашин, т. к. полученные из других* строек сильно изношены. Федюков. № 4479.

В верхней части 1-го листа документа автограф синим карандашом: "Л. Б[ерия]". Резолюция на полях 1-го листа документа: "В дело Ровенского лагеря. П. Сопруненко. 27.11.39".

*-* Подчеркнуто синим карандашом, очевидно, Л. Берией.

КОММЕНТАРИИ К ДОКУМЕНТАМ

1 В действительности побеги из Ровенского лагеря не прекратились. В середине ноября П.К. Сопруненко доложил Л.П. Берии, И.И. Масленникову и В.В. Чернышову, что "побеги военнопленных из лагеря приняли массовый характер. Только за время с 1 по 11 ноября 1939 г. бежало 280 человек. Часто количество побегов достигает несколько десятков человек в сутки. Так, например, за 9 ноября 85 человек" (ЦХИДК, ф. 1/п, оп. Зв, д. 3, л. 203). Документы свидетельствуют, что подавляющее большинство бежавших органам НКВД задержать не удалось (там же, ф. 2/п, оп. За, д. 1, л. 203).

Реклама: